DESCRIZIONE GENERALE La Fiat-OSCA 1600 S Cabriolet è una raffinata spider sportiva italiana dei primi anni ’60, nata dalla collaborazione tra OSCA (Officine Specializzate Costruzioni Automobili dei fratelli Maserati) e Fiat. Presentata nel 1959 come evoluzione della 1500 S, rappresentava un perfetto equilibrio tra eleganza da granturismo e prestazioni sportive. Il design Pininfarina, è uno degli elementi più distintivi del modello: linee pulite, proporzioni armoniose, frontale basso e coda filante che esprimevano pienamente lo stile italiano dell’epoca. La versione Cabriolet, con capote in tela e abitacolo ben rifinito, offriva un’esperienza di guida sportiva ma confortevole. Sotto il cofano era montato un brillante motore 4 cilindri bialbero da 1.568 cc, progettato da OSCA e derivato direttamente dall’esperienza nelle competizioni. Questo propulsore erogava circa 100-105 CV, una potenza notevole per una spider leggera dei primi anni ’60.Grazie al peso contenuto (intorno ai 1.000 kg) e alla trazione posteriore, la vettura garantiva prestazioni di alto livello:velocità massima circa 175-180 km/h, accelerazione vivace e guida molto sportiva, eccellente equilibrio tra comfort e dinamica. Montava il motore bialbero di derivazione racing, telaio rigido e ben bilanciato, sospensioni sportive per l’epoca, elevata qualità costruttiva e finiture eleganti. Questa spider rappresenta uno degli esempi più riusciti della collaborazione tra industria automobilistica di grande serie e piccole realtà specializzate nel motorsport.Fu prodotta tra il 1962 e il 1966 in numeri relativamente contenuti: circa 3.000 esemplari complessivi tra Coupé e Cabriolet. La sola versione Cabriolet fu realizzata in poco più di 2.000 unità. Si tratta quindi di una vettura piuttosto rara oggi, soprattutto se in condizioni originali e con motore OSCA matching numbers. DESCRIZIONE LOTTO La vettura restaurata, si presenta in ottime condizioni, pronta per un utilizzo domenicale, o per partecipare ad un evento rievocativo, l'anno di costruzione e la rarità dell'esemplare la rende sempre ben accetta ed adatta a qualsiasi raduno, dalla regolarità classica ai raduni di marca. Una gande occasione di possedere una auto rara, dal nome di enorme prestigio invidiato dagli appassionati più colti.